上海西门子变频器总代理

变频器 - 输入电压：1AC 200 V … 240 V

订货号结构尺寸额定功率

6SL3210-5HB10-1UF0 FSA 100 W

6SL3210-5HB10-2UF0 FSA 200 W

6SL3210-5HB10-4UF0 FSB 400 W

6SL3210-5HB10-8UF0 FSC 750 W

SINAMICS S210 伺服驱动系统

一根电缆即可连接 SINAMICS S210 伺服驱动系统与SIMOTICS S-1FK2

得益于强大的性能，S210伺服驱动系统在诸多高动态运动控制应用中均有不俗表现。例如包装和搬运抓取。性能**，易于使用，具有集成安全功能，组态、调试简便。

SINAMICS S210 伺服驱动系统 – 优势一瞥

• 全新驱动系统包括 SINAMICS S210 和 SIMOTICS S-1FK2 电机

• 高动态响应，精度高，通过一根电缆（OCC）即可连接

• 集成安全功能，工程调试快速

• 5 个功率等级，50W ~ 750W
   

  SINAMICS S210 伺服驱动系统 – 技术参数

  功率范围	SINAMICS S210:  1AC 230 V, 0.1 kW - 0.75 kW  3AC 400 V, 0.4 kW - 7 kW*  SIMOTICS S-1FK2:  0.05 kW - 0.75 kW  0.4 kW - 7 kW*
  扭矩	1AC 230 V, 0.16 Nm - 2.4 Nm  3AC 400 V, 1.3 Nm - 50 Nm*
  通讯	PROFINET IRT, PROFIsafe, PROFIenergy
  安全功能	STO, SS1, SBC, SS2*, SOS*, SLS*, SSM*, SDI*, SBT*
  调试/工程	Web server / Startdrive*
  电磁滤波器	集成(1AC 230 V: class C2 / 3AC 400 V: class C3*)
  适用标准	CE, EAC, RCM, cULus*
  电机连接	采用 SPEED-ConNECT 快速锁定紧固件和紧凑的可旋转插头，一根电缆即可连接 允许电缆长度：长 50 m
  典型控制器	SIMATIC S7-1500 / SIMATIC S7-1500 T-CPU / SIMOTION
  电机设计	? 低转子惯量（高动态型），电机轴高20~63mm ? 中等转子惯量（紧凑型），电机轴高 30~100mm
  电机选件	抱闸，多圈或单圈编码器，滑键，旋转轴封

• 功率范围	SINAMICS S210:  1AC 230 V, 0.1 kW - 0.75 kW  3AC 400 V, 0.4 kW - 7 kW*  SIMOTICS S-1FK2:  0.05 kW - 0.75 kW  0.4 kW - 7 kW*
  扭矩	1AC 230 V, 0.16 Nm - 2.4 Nm  3AC 400 V, 1.3 Nm - 50 Nm*
  通讯	PROFINET IRT, PROFIsafe, PROFIenergy
  安全功能	STO, SS1, SBC, SS2*, SOS*, SLS*, SSM*, SDI*, SBT*
  调试/工程	Web server / Startdrive*
  电磁滤波器	集成(1AC 230 V: class C2 / 3AC 400 V: class C3*)
  适用标准	CE, EAC, RCM, cULus*
  电机连接	采用 SPEED-ConNECT 快速锁定紧固件和紧凑的可旋转插头，一根电缆即可连接 允许电缆长度：长 50 m
  典型控制器	SIMATIC S7-1500 / SIMATIC S7-1500 T-CPU / SIMOTION
  电机设计	? 低转子惯量（高动态型），电机轴高20~63mm ? 中等转子惯量（紧凑型），电机轴高 30~100mm
  电机选件	抱闸，多圈或单圈编码器，滑键，旋转轴封

西门子股份公司是**优秀的技术企业，创立于1847年，业务遍及**200多个，在全拥有大约600家工厂、研发中心和销售办事处，公司的业务主要集中于6大领域：信息和通讯、自动化和控制、电力、交通、系统和照明，西门子的**业务运营分别由13个业务集团负责，其中包括西门子财务服务有限公司和西门子房地资产管理集团。

   中控室计算机显示也经历了类似的旅程。早期DCS的显示都是黑底绿字的，到了用WINTEL或UNIX的时代，很多人出于习惯，仍然采用黑底绿字，但是现代人机工程研究表明，浅色背景大大减低眼睛的疲劳，在明亮室内的灯光对屏幕的反光也小，所以控制室的显示开始向浅灰背景进化了。人机工程研究同时发现，色彩可以作为过程信息的一部分，天下太平的时候，应该用不显眼的灰色，所有的图形、数据都用不同深浅的灰色来表示，只有在过程参数越限或报警时，才采用彩色显示，这样可以一下子就把操作工的注意力吸引到需要的地方。 非常规PID以频率分析（也称频域分析）为特色的控制理论称为经典控制理论。经典控制理论可以把系统的稳定性分析得天花乱坠，但有两个前提：一、要已知被控对象的数学模型，这在实际中不容易得到；二、被控对象的数学模型不会改变或漂移，这在实际中更难做到。

上海腾希电气技术有限公司作为西门子战略合作伙伴不紧紧是销售西门子的产品，同时还提供西门子技术上的支持，我公司从选型到后续的编程，调试，安装，较维修上都有专业的技术人员给您支持，我们做的不是销售，是服务!!TJQYAOFACAI

工业自动化

  　　信号±10V，1路AO是：电压信号0~10V；或者电流信号0~20mA(4~20mA)，输出信号类型可以通过硬件接线来选择。(B)EM235模拟量输入输出模块EM235模块有4路AI和1路AO。通过拨码开关设置来选择4路AI通道的输入信号程，如下表所示，这个模块可以测量毫伏级（mV）的信号；1路AO是：电压信号±10V；或电流信号0~20mA（4~20mA），可以根据硬件接线方式（M-V或M-I）选择输出信号类型。注：模块上的电位计是用来调节输入信号和转换数值的放大关 0年代初期，中国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库。据不完全统计，中国已建成的立体仓库近三百座，其中全自动的立体仓库有30多个。中国的自动化仓库技术已实现了与其他信息决策系统的集成，正在做智能控制和模糊控制的研究工作。

1）提高生产过程的安全性；

（2）提高生产效率；
（3）提高产品质量；
（4）减少生产过程的原材料、能源损耗。

SINAMICS S210 是一款使用简便、运行安全可靠的高性能伺服驱动系统，全新设计的伺服驱动器与SIMOTICS S-1FK2 电机相得益彰，提供有 5 种功率等级，涵盖 50W~750W；具有集成安全功能，并可实现快速工程组态。通过 PROFINET可连接到上位控制器， Webserver 和一键优化功能较大地简化了调试工作。与 SIMOTICS 伺服电机配套使用时，还可实现小负载的高度动态移动以及中高负载的**精确移

  　　用十分灵活方便用户和简易的无风扇设计当控制任务增加时，可自由扩展大量的集成功能使它功能非常强劲SMIATICS7-300是模块化微型PLC,满足中、小规模的性能要求模块化与无风扇设计，易于实现分布式结构以及用户友好的操作,使得SIMATICS7-300成为中、小规模应用中各种不同控制任务的经济、方便的解决方案。系列具有不同功率范围的CPU，以及具有很多用户友好功能的一系列扩展模块，可以使用户根据不同的应用情况选择相应的模块。如果控

　　融合的智能制造人才，也是我国智能制造发展的“短板”，并需要付出长期努力。*任何参数设置即可输出这些报。若诊断报处于活动状态（例如，“编码器电源掉电”），则模块输出一个诊断报（对于可参数化诊断报，只在相关参数化后输出）。CPU中断执行用户程序或较低的**级，处理相关的诊断中断块(OB82)。

　　数据采集套件进行采集、存储，并通过平台上的APP进行分析从而产生价值，终实现设备预防性维护，提升产能，降低生命周期成本。秉承“智能配电融入数字化企业”的理念，西门子智能化的低压配电类产品为数字化企业提供了安全、灵活和高效的环境，其中新一代3VA塑壳断路器和7KMPAC表更实现了与TIA博途工程软件平台的无缝衔接

上海腾希电气技术有限公司作为西门子代理商公司备有大量的V90伺服驱动  电机   V20变频器  S7-1200  S7-1500等等库！

随着随着上海腾希电气技术有限公司信誉、**度及公司业务量的不断提升，近日，接到客户投诉，现上海松江区某公司在与客户联系过程中，冒用“上海腾希电气技术有限公司”下属分公司的名义发布不实信息，冒用我公司工作人员的名义从事商业交易报价等行为。


现我公司郑重声明如下：我公司未设有任何形式的分公司，凡我公司产品报价及销售均由我公司业务部人员进行，销售单均盖有上海腾希电气技术有限公司**章！您可通过我们的官网，电话联系核实我们的在职人员，同时我们公司欢迎各界人士来我们公司参观及指导工作！！！！

  　　存储器。S7-300PROFINETCPU集成有Web服务器。因此，标准Web浏览器可以读出S7-300站中的信息：CPU一般信息诊断缓冲区的内容变量表标签状态模块的状态报文工业以太网的相关信息PROFINET节点的拓扑结构等时模式使用系统功能“同步模式”，可以同步耦合分布式信号采集、PROFIBUS信号传输和程序执行总线周期时间的程序运行。创建了自动化解决方案，可以以固定间隔时间（常量总线周期时间）捕捉并处理输入和输出信号。同时创建了前后一致

 

 西门子为CityAirbus提供动力系统

自2016年起，西门子与空客公司一直在合作研发面向航空领域的混合动力电力推进系统。CityAirbus是率先采用这些技术的开创性飞机之一；它是一架针对城市空中交通的特殊需求而设计的验证机，具有颠覆性意义。CityAirbus计划将于今年晚些时候实现首飞，它已实现一个重要的里程碑：地面测试已经开始。

在位于德国奥托布伦的测试中心，空客公司项目经理Martin Nüsseler先生、空客公司直升飞机业务部CityAirbus项目负责人Marius Bebesel和西门子电动飞机业务部负责人Frank Anton博士接受了我们的专访，与我们分享这个振奋人心的项目。

Nüsseler先生，Anton博士，我们面前的这个东西究竟是什么？

Nüsseler：我们面前的这个东西是“铁鸟”CityAirbus。CityAirbus是一架针对城市交通而设计的电动多旋翼*行器。这只“铁鸟”的使命是对整个推进系统进行端到端测试。它包含电池、配电系统和电力推进装置，可通过自主飞行控制系统，在闭环控制回路中进行操作。在这个全系统测试台上，我们正在操作并验证整个系统的动态性能，包括电气、散热和机械等方面。这套装置配备西门子电力传动单元，它连接至模拟实际螺旋桨负荷的负载电机上。这是CityAirbus迈向首飞途中的重要里程碑，首飞计划将于今年晚些时候进行。

在将动力系统安装到CityAirbus中之前，

它必须在地面实现可靠运行并通过严格测试。

在全系统测试台上，西门子和空客公司正在操作并验证整个系统的动态性能，包括电气、散热和机械等方面。

航空探索：Martin Nüsseler、Frank Anton和Marius Bebesel（从左至右）在CityAirbus测试中心。

除用于驱动包端螺旋桨的电机之外，西门子还开发了变频器和电力管理系统。

Anton：这里你看到的8台电机，构成了动力系统，每台电机的最大功率为200kW，它们是专门针对这个特定应用而设计的。它们的扭矩密度高达30Nm/kg，这实际上刷新了纪录。换句话说，这些重量不足50公斤的电机，可以产生1500Nm的额定扭矩。除电机之外，西门子还提供了变频器和电力管理系统。顺便说一下，我们在很短时间内完成了动力系统的交付。从较初的构思，到较终的原型，我们仅用9个多月时间就完成了。这无疑归功于我们兢兢业业的团队，以及强大的数字化工具，特别是来自PLM的SimcenterTM，这是电动飞机业务部在研发工作中通常使用的工具。

您可否详细谈谈CityAirbus及其应用领域？另外，对于电动飞机的未来，这个项目有何重大意义？

Nüsseler：由电池供能的CityAirbus是一种城市空中交通工具。在拥堵的特大城市，它能以高达120公里的时速，安全、快速地运送较多4名乘客，而不产生任何局部排放，并且运营成本较低。典型的飞行目的地包括机场、火车站或摩天大厦的楼顶。初期，CityAirbus将由飞行员驾驶，不过，自主飞行的无人飞机亦在计划之中。

Anton：由4个涵道螺旋桨传动装置构成的创新配置，较大地提高了系统安全性，并确保降低噪声。不论何种情况下，将交通拓展至“*三维度”（即：空中）的好处是，电机比常规发动机更安静，且低排放。这种应用充分利用了电动交通的各种优势，然而，这只是其中一小部分。CityAirbus必须垂直起飞和降落，并且能够在各个方向上机动飞行。此外，它没有滑翔机翼。这意味着，它的起飞动力必须完全来自动力系统。它的动力系统采用大扭矩电机，这是实现这种应用的理想解决方案。

它什么时候可以载人飞行？首飞计划的下一步是什么？

Bebesel：我们计划在今年年中把推进系统实体集成到验证机中。CityAirbus的初始结构已经生产完毕，现在正在装配。要实现飞机量产，还必须进一步优化配置，以满足城市空中交通要求，并提高商业盈利能力。在2025年之前，技术上将可实现产品商业化，但这取决于，这种城市空中交通在公众接受度、基础设施建设和法规制定等方面的进展。

Anton：我们在这个项目中的工作，展示了利用电动飞机来补充城市交通的技术可行性。我们希望，对验证机的飞行测试可以支持我们获得机型认证，同时也激发公众对这一概念的热情。

新型高效燃气轮机

如今的燃气轮机必须既高效又较为灵活——西门子全新HL级燃气轮机能够满足这一要求。HL级燃气轮机适于供应基础发电量，同时用作可再生能源发电系统的备用系统，它可在联合循环发电装置中实现高达63%以上的发电效率。更重要的是，西门子计划在中期内将HL级燃气轮机的发电效率提高至65%。

西门子较大的燃气轮机在柏林的生产历史已有110多年。目前，西门子燃气轮机中的旗舰产品是SGT-8000H系列，**范围内已有57套SGT-8000H燃气轮机投入商业运行。其发电效率高达61.5%，这是2016年在杜塞尔多夫Fortuna联合循环发电厂测得的数据。 然而，现在西门子较新发布的HL级燃气轮机进一步提高了发电效率，它可在联合循环发电装置中实现高达63%以上的发电效率。西门子发电与天然气集团**销售总裁Karim Amin解释道，“新的燃气轮机进一步优化了H级的成熟设计。”

为了实现更高燃烧温度，西门子工程师优化了燃气轮机的不同部件，如涡轮叶片上的陶瓷涂层。

针对更高燃烧温度而设计

更高燃烧温度是提高发电效率的关键要素。全新HL级燃气轮机将燃烧温度提高了约100开尔文。为了实现这一点，西门子工程师优化了燃气轮机的不同部件，如涡轮叶片上的陶瓷涂层。西门子大型燃气轮机产品经理Guido Schuld解释道，“高温会在陶瓷涂层与叶片金属之间产生很高应力，这将导致涂层开裂。因此，我们使用激光器将表面陶瓷涂层切割成一个个方块。这可以减轻应力，因为这些方块可以像高速路路面混凝土板一样朝着对方扩展。这样，我们就可以使用更厚涂层和更高温度。”然而，涡轮叶片内部结构也有助于增强部件的耐高温性能。譬如，采用新型铸造工艺，开发人员进一步优化了叶片的风冷通道，从而改善散热效果。

优化压气机进一步提高发电效率

工程师还改进了燃气轮机进气口处的压气机。经改进后，它现在只有12个压缩级，比SGT-8000H系列少1级。这可节省发电装置内部空间和燃气轮机运输所需空间。为确保空气经充分压缩，我们调节了压气机叶片，以实现较大气动效率。Schuld表示，“可以将之与飞机翼尖做比较，为避免恼人的湍流，翼尖是弯曲的。此外，我们使用更先进的仿真技术，计算并优化了压气机的各个级在诸如气候和工况等不同条件下的相互作用。”

提高发电效率有许多好处。对于天然气价格较高的国家，其益处是，提高发电效率能为发电公司大大节省成本。譬如，许多亚洲国家就是这种情况，它们依赖于油轮运输的较为昂贵的液化天然气（LNG）。Amin说：“我们的研究表明，相比于SGT-8000H系列，新的HL级燃气轮机可将发电成本再降低5%。得益于此，在天然气价格较高的国家，每年每台燃气轮机可以节省1500万到2000万美元成本。另外，新型燃气轮机可以减少排放二氧化碳，因为实现相同发电量所需燃料更少。”

可再生能源发电的**搭档

较先进的燃气轮机不仅必须较其高效——随着可再生能源发电在电力构成中的占比越来越大，它们还必须实现较高灵活性。阴天或无风的时候，燃气电站必须接替可再生能源发电系统，确保稳定供电。然而，要做到这一点，电站运营者必须能够迅速启动和关闭这些发电装置。在这方面，新的HL级燃气轮机也青出于蓝而胜于蓝。HL级燃气轮机启动时的性能爬升速率为每分钟85 MW，比SGT-8000H系列高30 MW。Amin表示，“这使得HL级燃气轮机成为可再生能源发电的**搭档。”

配备SGT5-8000H燃气轮机，杜塞尔多夫Lausward电厂Fortuna联合循环发电厂仍然是**较具可持续发展性的发电装置之一。

为了改良新的HL级燃气轮机，以满足世界各地的客户各不相同的要求，自2015年开始研发以来，来自许多不同西门子业务部门的代表参与了研发过程，包括战略*和销售*，以及工程师和制造专员及服务专员。

3D打印的燃气轮机部件

为了进一步缩短研发周期，西门子采用了新型制造技术。在柏林的工厂就可以看到一种这样的技术。在那里，隔着3D打印机的玻璃窗板，激光束扫过金属粉末。激光束所到之处，火花熠熠，一个部件就这样逐层制造出来。3D打印加快了原型部件的生产和测试，有助于尽早提供新技术。西门子的新型制造工艺*Ingo Kelbassa指出，“增材制造特别适合燃烧器和燃气轮机的高温部件。3D打印开辟出全新的设计空间。譬如，它使我们得以优化涡轮叶片内部的风冷通道。”

新的西门子燃气轮机经专门设计，可轻松连接至西门子为电厂运营者提供的数字服务。它们亦可连接至MindSphere——西门子基于云的开放式物联网操作系统。MindSphere提供了许多强大的分析工具，以便客户直接洞悉机器的运行数据，帮助他们做出决策。

西门子已经在柏林工厂以及德国首都附近的清洁能源中心，对新的HL级燃气轮机进行了广泛深入的测试。西门子计划于2018年年中，在合作伙伴之一、北卡罗来纳州的Duke Energy公司的场地上建造**台HL级燃气轮机发电装置。这个发电装置的燃气轮机将接入当地电网，并于2020年开始投入运行。新的HL级燃气轮机将为进一步的发展奠定技术基础。Amin说：“我们希望在中期内，HL级燃气轮机的发电效率可达到65%。”

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